A cidade da atualidade é produto da sociedade moderna, caracterizada pelo processo de industrialização.

Os elementos estruturais da cidade não são indispensáveis à vida urbana, assim como os “elementos privados”, tidos como símbolos do local, e os “espaços nos quais a palavra possa ser expressa”, como um papel a ser desempenhado pelo espaço público.

A construção dos espaços públicos e dos espaços privados é orientada por programas parametrizados por leis de uso do solo que têm por objetivo “ordenar o pleno desenvolvimento das funções sociais da cidade e garantir o bem-estar de seus habitantes.

A compreensão do conceito de cidade e da relação público-privado que nela se estabelece leva-nos a compreender uma dimensão do que é “trânsito” enquanto fenômeno cuja etimologia nos remete à ideia de ocupação “transitória”, no sentido de ser mais um uso do que uma ocupação, com a finalidade de fazer circular/mover mercadorias, bens, produtos e serviços que satisfarão os desejos e as necessidades das pessoas que vivem nas cidades capitalistas.

Pensar os espaços públicos da cidade implica também conceber as vias públicas como um dos produtos dessa cidade industrial, já que o carro é um objeto da industrialização ocupando “lugar na vida cotidiana, na circulação, nos meios de transporte”.