Durante la Segunda Guerra Mundial aparece lo que se conoce como la segunda generación de mantenimiento. La exigencia de una mayor continuidad en la producción obliga a desarrollar formas de aumentar la disponibilidad de las máquinas, y se fragua entonces el concepto de «mantenimiento preventivo sistemático». Los departamentos de mantenimiento buscan no solo solucionar las fallas que se producen en los equipos, sino, sobre todo, prevenirlas, actuar para que no se produzcan, mediante actuaciones preventivas de carácter periódico que se planifican con antelación. Un poco más tarde, en los años 80 del siglo pasado y tras atravesar una grave crisis energética en el año 1973, empieza a concebirse el concepto de fiabilidad, y con él, la tercera generación de mantenimiento. La aviación y la industria automovilística lideran esta nueva corriente. Se desarrollan nuevos métodos de trabajo que hacen avanzar las técnicas de mantenimiento en varias vertientes: — En la robustez del diseño, a prueba de fallos y que minimice las actuaciones de mantenimiento. ¿Cuál es la cuarta generación del mantenimiento?