O voo tem várias fases durante uma mesma operação. Entre todas as fases, a sustentação sempre estará presente, bem como o arrasto. O vento relativo que atinge o aerofólio durante o voo escoa com maior velocidade no extradorso do que no intradorso. Isso ocorre devido à sua curvatura mais acentuada. O aumento de velocidade do ar na parte superior do aerofólio corresponde a um aumento da pressão dinâmica e a uma redução de pressão estática. A resultante aerodinâmica ocorre devido às forças aerodinâmicas e pressão. O ar escoa com maior velocidade no extradorso do que no seu intradorso, devido à curvatura acentuada. Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a resultante aerodinâmica de um aerofólio é aplicada em um ponto na corda, que é o centro de: