Regiões topograficamente favoráveis acarretam grandes movimentos de terra e, consequentemente, altos custos para a execução da infraestrutura da estrada.

Obras em regiões de solos coesos acarretam na necessidade de obras adicionais de estabilização de cortes e aterros, o que representa custos adicionais.

Uma análise hidrológica mal feita resulta na escolha de um traçado ruim, acarretando a necessidade de obras de arte e obras de drenagem a um custo elevado.

A existência de benfeitorias não é problema, já que os custos de desapropriação são insignificantes se comparados ao custo de projeto e execução da rodovia.

Muitas vezes, determinados traçados não valorizam a região nem os imóveis atravessados.