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De acordo com a NBR 15.116:2004 (Agregados reciclados de resíduos sólidos da construção civil - Utilização em pavimentação e preparação de concreto sem função estrutural - Requisitos), as definições 1, 2 e 3 referem-se, respectivamente, a:
A
reciclagem, reutilização e beneficiamento
B
reutilização, reciclagem e beneficiamento
C
reutilização, beneficiamento e reciclagem
D
beneficiamento, reciclagem e reutilização
E
beneficiamento, reutilização e reciclagem
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Assinale a alternativa que contempla o termo utilizado pelos médicos para definir a morte natural, sem interferência da ciência, permitindo ao paciente morte digna, sem sofrimento, deixando a evolução e percurso da doença, evitando-se métodos extraordinários de suporte de vida, como medicamentos e aparelhos, em pacientes irrecuperáveis e que já foram submetidos a suporte avançado de vida.

A
eutanásia
B
dicotanásia
C
ortotanásia
D
cacotanásia
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Não é um componente do sistema de drenagem profunda de uma via:

A

Dreno em espinha de peixe.

B

Dreno raso transversal.

C

Camada drenante.

D

Dreno vertical de areia.

E

Dreno horizontal profundo.

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Quais os cuidados com as camadas inferiores da tecnologia de pavimentos rígidos em relação aos pavimentos flexíveis?

A
Cuidado máximo, precisa ser dimensionado em várias camadas.
B
Nesse processo os pavimentos flexíveis não precisam de base ou sub-base.
C
Nenhum, apenas o pavimento irá receber as cargas dos veículos.
D
É similar a um sistema de lajes e vigas, onde as lajes são os revestimentos.
E
Pouco, uma vez que a distribuição das tensões será realizada pelo revestimento.
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Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre seção transversal, pode-se dizer que, no caso da mais alta classe de rodovias e na mais baixa, a largura da faixa de trânsito mínima é, respectivamente:

A
3,30 m e 2,50 m.
B
3,60 m e 2,50 m.
C
3,50 m e 3,30 m.
D
3,30 m e 3,00 m.
E
3,60 m e 3,50 m.
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Qualquer seção de uma via pode operar em diferentes níveis de serviço, dependendo do instante considerado. Analise as proposições abaixo e assinale a que se refere ao NÍVEL C.
A
Descreve o escoamento forçado, com velocidades baixas e volumes abaixo da capacidade da via. Formam-se extensas filas que impossibilitam a manobra. Em situações extremas, velocidade e fluxo podem reduzir-se a zero.
B
É denominado também de nível de capacidade. A via trabalha a plena carga e o fluxo é instável, sem condições de ultrapassagem, sendo que a velocidade é controlada pelo tráfego (40 ou 50 km/h).
C
Fluxo ainda estável, porém as velocidades e as ultrapassagens já são controladas pelo alto volume de tráfego. Portanto, muito dos motoristas não têm liberdade de escolher faixa e velocidade.
D
Condição de escoamento livre, acompanhada por baixos volumes e altas velocidades. A densidade do tráfego é baixa, com velocidade controlada pelo motorista dentro dos limites de velocidade e condições.
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação funcional de rodovias, pode-se dizer que, para este tipo conexão entre cidades de população maior que 150 mil habitantes, as rodovias que mais se enquadram são:

A
expressa e coletora primária.
B
coletora primaria e arterial secundária.
C
arterial principal, primária e secundária.
D
local e expressa.
E
coletora secundária e arterial primária.
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Qual a tecnologia mais comum em utilização no Brasil?

A

Pavimento rígido em concreto.

B

Pavimento flexível em concreto com revestimento betuminoso.

C

Pavimento rígido em material betuminoso.

D

Pavimento flexível em material betuminoso.

E

Pavimento flexível em concreto.

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Uma loja vende camisetas por R$ 30,00 cada e calças por R$ 50,00 cada. Se um cliente compra 3 camisetas e 2 calças, qual é o total da compra?

A
R$ 140,00
B
R$ 150,00
C
R$ 160,00
D
R$ 170,00
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Leia os textos a seguir.
A partir do texto e acerca do projeto citado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:

I. A estrada apresenta problemas de dimensionamento em relação ao seu sistema de drenagem e sua declividade.
II. No trechos onde a declividade é de 5%, os caminhões terão grande perda de velocidade, o que pode causar problemas de congestionamento.

A
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C
As asserções I e II são proposições falsas.
D
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
E
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
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