Questões

Ao se projetar uma ferrovia, utilizam-se dormentes para nivelar os trilhos para, dentre outras funções, transmitir as cargas à infraestrutura. Os dormentes podem ser fabricados por diversos materiais.

Marque a alternativa que NÃO apresenta um tipo viável de material a ser utilizado como dormente.

Nos últimos anos, a preocupação com o meio ambiente impulsionou o setor rodoviário a desenvolver novas tecnologias no âmbito da pavimentação, como, por exemplo, as misturas asfálticas mornas. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.

I. O uso de misturas asfálticas mornas resulta em menor emissão de poluentes ao meio ambiente, em redução do consumo energético, em dissipação mais lenta de calor durante o transporte entre a pista e a usina, e em menor exposição dos trabalhadores.

II. A viabilidade técnica das misturas asfálticas mornas é possível após a obtenção das propriedades de trabalhabilidade e compactação em temperaturas menores em relação às misturas a quente convencionais.

Considerando as informações sobre pátio ferroviário, pode-se afirmar que estão ausentes do layout de um pátio ferroviário mais simples:

Assinale a afirmativa correta que corresponde aos fatores que podem influir no custo de implantação de uma rodovia, quando se considera a realização de as obras adicionais necessárias à estabilização de taludes em cortes e aterros executados em terrenos desfavoráveis:

O revestimento dos pavimentos em via de regra é a parte mais onerosa e nobre das camadas dos pavimentos. Nos pavimentos flexíveis existem diversos tipos de combinações de materiais que podem ser utilizados. Quando se faz a mistura do CAP com agregados graúdos, miúdos e filler, qual das seguintes alternativas melhor corresponde ao material gerado pela combinação desses materiais?

O Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) estabelece os critérios para a nomenclatura e classificação das rodovias federais, com o objetivo de sistematizar procedimentos para a designação técnica. As rodovias federais são classificadas quanto a sua nomenclatura em rodovias radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação.

Com base nas rodovias radiais, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:

• ( ) O primeiro algarismo numérico é 0 (zero).
• ( ) Nascem na Capital Federal em direção as capitais estaduais.
• ( ) O primeiro algarismo numérico é 1 (um).
• ( ) Atravessam o país na direção Norte-Sul.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:

Leia o trecho a seguir: “Duas faixas de tráfego de 7,0 ext{ m} de largura cada uma e acostamento, em ambos os lados, de 3,00 ext{ m} de largura; Canteiro Central variando de 3,00 ext{ m} a 29,00 ext{ m}; Dispositivo de drenagem para seção em corte em solo com 1,00 ext{ m} de largura; Declividade transversal da pista de tráfego e dos acostamentos de 3 ext{%}.

Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal, pode-se dizer que essa seção transversal e seus elementos geométricos são característicos de rodovias:

As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos navios e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra, tendo magnitude similar às demais cargas estruturais. Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária, tendo maior importância?