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Sua empresa foi contratada para a realização de técnicas de caracterização de solos de uma determinada região que será utilizada para a construção de uma estrada. Para que estes comprovem viabilidade técnica do projeto, o CEO da empresa pediu que você, engenheiro responsável, elencasse as técnicas de caracterização aplicadas à mecânica dos solos. Dentre as opções, indique quais delas são as principais técnicas que não podem faltar no relatório a ser entregue:

A
Granulometria e tamanho das partículas do solo. A determinação somente de propriedades físicas não trazem resultados suficientes para um laudo ou relatório.
B
Granulometria, teor de umidade e grau de compactação. Estas devem constar no relatório, porém não abrangem todas as principais técnicas.
C
Grau de compactação, granulometria e limite de plasticidade. Um relatório somente com resultados dessas técnicas não estará indicando as principais propriedades físicas do solo.
D
Apenas limite de plasticidade e liquidez. Limite de plasticidade é o teor de umidade abaixo do qual o solo troca de estado, limite de liquidez é o teor em água acima do qual o solo pode absorver. Estas devem constar no relatório, porém não abrangem todas as principais técnicas.
E
Granulometria, tamanho, forma de partículas, umidade, grau de compactação, limites de plasticidade e liquidez. São consideradas as principais técnicas de caracterização de solo.
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Uma pessoa ao fechar a porta do carro teve seu dedo arrancado (amputado). O que fazer com o dedo?

A
Desprezar o dedo arrancado e socorrer a vítima, imediatamente.
B
Recolher o dedo e colocá-lo diretamente no gelo.
C
Recolher o dedo e colocá-lo no álcool.
D
Embrulhar o dedo em gaze e levá-lo junto com a pessoa para o hospital.
E
Tentar colar o dedo, imediatamente, enfaixando-o com esparadrapo.
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A classificação do sistema funcional das vias é baseada na posição hierárquica, ocupada dentro da rede viária, decorrente da função exercida na atividade. (PONTES FILHO, 2013). PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013. Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que corresponde corretamente à definição da função básica de uma Rodovia Coletora Primária.

A
Viagens intermunicipais, acessos a polos geradores de tráfego e ligação com cidades com população acima de 2.000 habitantes.
B
Deslocamentos entre diferentes países, havendo nível elevado de mobilidade.
C
Acesso a áreas com baixa densidade populacional.
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A Segurança Viária compreende um conjunto de ações mais amplas de Segurança no Trânsito que compreendem os usuários, os veículos e as vias.

A
Verdadeiro
B
Falso
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Com base nas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal, pode-se dizer que essa seção transversal e seus elementos geométricos são característicos de rodovias:

A
Incorreta: Classe III ou Classe IV.
B
Classe 0, ou Classe III.
C
Classe II, ou Classe III.
D
Classe 0 ou Classe I.
E
Classe 0 ou Classe II.
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Com relação ao parágrafo a seguir, marque a alternativa correta sobre a qual método de dimensionamento ele se refere: "São aqueles que nascem da observação da evolução do estado de condição dos pavimentos sendo os parâmetros medidos em campo levantados periodicamente e associados a grandezas como a repetição de cargas e a resistência dos materiais".

A
Métodos analíticos.
B
Métodos semiempíricos.
C
Métodos empíricos.
D
Métodos semiteóricos.
E
Métodos empírico-mecanicistas.
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Qual é a relação entre a velocidade de operação e a velocidade de projeto de acordo com o volume de tráfego?

A

Não há relação entre a velocidade de operação e a velocidade de projeto de acordo com o volume de tráfego.

B

Quanto maior o volume de tráfego, maior a velocidade de operação em relação à velocidade de projeto.

C

Quanto menor o volume de tráfego, maior a velocidade de operação em relação à velocidade de projeto.

D

A velocidade de operação é sempre igual à velocidade de projeto, independentemente do volume de tráfego.

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Assinale a alternativa correspondente ao tipo de defeito cuja provável causa seja: "Originada pelo desenvolvimento de outras patologias como trincas, afundamentos ou desgaste. Com a compressão da água nos poros formados por essas patologias, por a água ser incompressível, desagrega ou amolece as camadas da estrutura, aumentando os afundamentos nas trilhas. Para sua correção, executa-se um remendo de superfície ou profundo, dependendo das camadas afetadas".

A
Exsudação.
B
Escorregamento do Revestimento Betuminoso.
C
Desgaste.
D
Panela.
E
Fendas.
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A partir da primeira curva da tabela, é possível deduzir que:
A
A cota do PIV é de 1062,00 m.
B
A inclinação do greide a jusante do PIV é de 2,14%.
C
A inclinação do greide a montante do PIV é de 0,14%.
D
Os dois greides, de entrada e de saída, podem ser considerados declives.
E
O greide a jusante do PIV é um aclive.
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O período que abrange de 1854 a 1953 foi importante para o crescimento das estradas de ferro no Brasil. Qual o período de maior crescimento das estradas de ferro em solo brasileiro?

A
1854 a 1873
B
1914 a 1933
C
1934 a 1943
D
1944 a 1953
E
1874 a 1913
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