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As Placas Educativas têm como objetivo:
A
regular o comportamento dos usuários da via, indicando trechos potencialmente perigosos;
B
orientar os usuários da via quanto ao seu comportamento adequado e seguro no trânsito;
C
identificar e localizar as vias de principal interesse dos condutores;
D
identificar possíveis trechos de obras ou quaisquer intervenções na via;
E
informar condições, proibições, obrigações ou restrições ao uso da via.
A distância entre dois caminhões é de 280 \, \text{km}, representada pelo deslocamento variação da distância (\Delta x), considerando o tempo do trajeto de 7 \, \text{horas}, sendo representado a variação do tempo (\Delta t), pois ainda que o caminhão tenha ficado parado por determinado tempo durante a viagem, para o cálculo da velocidade média não deve ser ponderado. Acerca do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- A velocidade média permite a informação sobre o movimento em um determinado intervalo de tempo.
II- O valor da velocidade média do caminhão é de 60 \, \text{Km/h}.
III- O valor da velocidade média do caminhão é de 40 \, \text{Km/h}.
IV- A variação da velocidade é relacionada ao deslocamento ao longo de uma trajetória.
A
As sentenças I e II estão corretas.
B
As sentenças I, II e III estão corretas.
C
As sentenças I, III e IV estão corretas.
D
As sentenças I e IV estão corretas.

As instalações hidrossanitárias modernas contam com uma gama diversificada de tubulações, cada uma com características específicas que as tornam mais adequadas para determinadas aplicações. Considerando o contexto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:

I. As tubulações metálicas são as mais indicadas para instalações hidrossanitárias de esgoto.

II. Essas tubulações são extremamente flexíveis, podem ser instaladas com menos conexões e são resistentes à formação de incrustações e à corrosão.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.

A
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
D
As asserções I e II são proposições falsas.
E
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

São fatores que determinam a escolha da viscosidade de um lubrificante para atuar em um equipamento:

A
Temperatura operacional, tempo de operação e carga atuante.
B
Temperatura operacional, rugosidade das superfícies e capacidade do reservatório.
C
Temperatura operacional, velocidade e índice de viscosidade.
D
Temperatura operacional, rotação do conjunto e carga atuante.

Qual dos seguintes cenários viola a primeira lei da termodinâmica, “a conservação da energia?”

A

Uma eficiente turbina eólica, que converte toda a sua energia de movimento mecânico em energia potencial elétrica.

B

Uma máquina que converte energia térmica em energia de trabalho.

C

Uma mola que se estende e se retrai para sempre, alternando entre energia potencial e energia cinética.

D

Uma célula eletroquímica isolada que gera indefinidamente uma corrente elétrica.

E

Nenhuma das alternativas.

Consiste em uma aplicação da lei de Hooke à resistência dos materiais, relacionando tensão x deformação. Sobre o exposto, assinale a alternativa:

A
Carga intermitente.
B
Força normal.
C
Força tangencial.
D
Módulo de elasticidade.

Foi solicitado o projeto hidráulico de um vestiário do campo de futebol de um clube.
Qual metodologia de cálculo é a mais indicada para o dimensionamento dos ramais e sub-ramais desse projeto?

A
Método do máximo possivel.
B
Método das somatórias totais dos pesos.
C
Método do máximo provável.
D
Método das somatórias das vazóes.
E
Todas as alternativas estão corretas.

Em um mercado extremamente competitivo quanto o automobilístico, todo tipo de solução que seja revertida em segurança e conforto para o consumidor final pode ser um grande diferencial. Por essa razão, as inovações na indústria automobilística são constantes, no intuito de atender às novas demandas do mercado. Um grande exemplo de inovação que melhorou consideravelmente o conforto e a segurança na hora de conduzir o veículo diz respeito ao sistema de direção. Com o passar dos anos, a direção veicular passou por algumas mudanças, saindo do ultrapassado sistema de direção mecânica — em que a força dos braços era o que movia a direção do carro — para os modernos sistemas com assistência hidráulica ou elétrica — em que o esforço físico é quase nenhum na hora de virar o volante. Nesse contexto, muitas ainda são as dúvidas a respeito desses sistemas que, mesmo os mais antigos, ainda são utilizados em carros novos. Pensando nisso, esclareceremos para você os principais pontos sobre cada uma dessas tecnologias e quais as vantagens de cada uma. Confira!

Direção Mecânica Também conhecida como “direção manual”, tem seu funcionamento baseado em pinhão e cremalheira. São esses componentes os responsáveis por transformar o giro do volante no movimento angular das rodas do veículo. Esse tipo de sistema de direção veicular é bastante simples e rudimentar. Por esse motivo, não é tão confortável. Nele, todo movimento fica por conta do esforço físico do condutor. Em contrapartida, ele é bastante resistente e confiável, já que não possui auxílio de nenhum componente eletrônico. Essa característica contribui para o baixo custo de manutenção do sistema.

Direção Hidráulica Também conhecida como “direção assistida”, está presente na maioria dos veículos atuais. O sistema de direção hidráulica tem seu funcionamento semelhante à direção mecânica. Contudo, nela há o auxílio de uma bomba hidráulica que ajuda no trabalho pesado. A direção hidráulica já foi considerada um item de luxo nos carros, estando presente apenas em modelos mais caros. No entanto, hoje é o mais popular entre os sistemas de direção veicular. Comparada ao sistema mecânico, a direção hidráulica é visivelmente mais confortável. O esforço para fazer as manobras é bem menor, tanto com o veículo em movimento, como parado. Além disso, a torção é mais precisa, ou seja, com mínimos movimentos no volante já há resposta nas rodas. Em contrapartida, o sistema depende da força do motor para funcionar, pois é ele quem aciona a bomba hidráulica. Por esse motivo, há uma perda de potência ao fazer manobras, além de proporcionar um aumento no consumo de combustível, ainda que bem pequeno.

Direção Elétrica A direção elétrica é a mais moderna dentre os sistemas de direção veicular. Seu funcionamento independe do auxílio do motor, dispensa a utilização da bomba hidráulica e fluidos utilizados na hidráulica. Nesse sistema, existe um motor elétrico independente, responsável por aplicar o torque necessário para alterar o ângulo das rodas. Todo o sistema da direção elétrica é gerenciado por uma central de comando que recebe as informações, quando o condutor gira o volante, e as transforma em um comando para o motor elétrico que direciona as rodas — é essa característica que permite que o carro faça manobras sem a interação do motorista, como em alguns modelos que estacionam “sozinhos”. A direção elétrica apresenta grandes vantagens em relação aos modelos anteriormente citados. O fato de não necessitar do auxílio do motor do carro contribui para a economia de combustível, além de ser mais precisa e confortável.

A
A direção mecânica é mais confortável que a direção hidráulica.
B
A direção hidráulica é mais popular que a direção elétrica.
C
A direção elétrica é a mais moderna dentre os sistemas de direção veicular.
D
A direção hidráulica depende da força do motor para funcionar.
E
As afirmativas II, III e IV estão corretas.

¿Cuál es la clasificación general de las propiedades de un sistema según el texto proporcionado?

A
Propiedades intensivas e propriedades extensivas.
B
Propiedades internas e propriedades externas.
C
Propiedades observadas direta ou indiretamente e resposta a uma influência infinitesimal.

A pressão medida a partir do vácuo perfeito, ou seja, "ZERO bar" é denominada pressão

A
absoluta.
B
manométrica.
C
atmosférica.
D
relativa.
E
diferencial.