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Considerando a classificação nos níveis de decisão em logística:

  • ( ) Decisões sobre políticas de estoque são tomadas no nível estratégico em se tratando de logística.
  • ( ) Decisões sobre seleção de modal de transporte correspondem ao nível tático de em se tratando de logística.
  • ( ) Decisões de transporte que envolvem roteirização e agendamento são tomadas em nível operacional.
  • ( ) Decisões que envolvem políticas de relacionamento com fornecedores são de competência do nível tático.
A
V, F, V, F.
B
F, V, V, V.
C
V, F, F, F.
D
V, F, V, V.
E
F, V, F, F.

Qual é a importância dos portos para a logística de distribuição de mercadorias?

A
Atrasam o processo de distribuição
B
Facilitam o transporte terrestre
C
Não são relevantes para a logística
D
Aumentam os custos de armazenagem

A elaboração dos INCOTERMS é realizada pelo Comitê de Redação do CCI (Câmara de Comércio Internacional), contando com a participação de diversos países. Sabe-se que a maioria dos países adotam os INCOTERMS em suas negociações internacionais.

Dentre todas as categorias, cada INCOTERM possui especificidades. Os mais utilizados na exportação por meio transporte fluvial e marítimo no Brasil são os seguintes INCOTERMS:

A
DDP e DAP
B
FOB e CIF
C
CFR e FCA
D
CIP e DAT
E
FAS e CPT

Considere o exemplo clássico de negociação baseado na fábula da “laranja e as duas irmãs”. Se temos uma única laranja e duas irmãs que tem como objetivo usar esta laranja, qual seria o resultado esperado no modelo de negociação competitiva de “soma zero”?

A
A irmã que primeiro cortar a laranja poderá ficar com a maior parte
B
A resposta neste caso é a primeira irmã ficar com 50% da laranja
C
Se uma ficar com a casca e a outra com o suco da laranja, então a soma desta negociação será igual a zero, ou seja, ninguém ficou insatisfeita
D
Se uma das irmãs somente deseja a casca da laranja, esta poderá negociar de modo cooperativo e ambas ficarão satisfeitas
E
A laranja pode ser cortada em duas partes iguais.

No que concerne ao transporte de cargas em contêineres, temos várias questões associadas. Sobre esse tema, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:

  • ( ) O contêiner-padrão é um tipo de equipamento de fácil transferência a todos os modais de transporte de superfície.
  • ( ) Cargas transportadas por contêineres não evitam custos de remanejamento no momento de transferência intermodal.
  • ( ) Os navios porta-contêineres, com a oferta de serviço integrado, incentivam a expansão do comércio internacional.
  • ( ) A tendência é que os serviços integrados girem em torno das dimensões de contêineres-padrões.
A
A F - V - F - V.
B
B V - F - V - V.
C
C V - F - V - F.
D
D V - F - F - V.
A ______________________________________ é constituída por oito dígitos. Os seis primeiros (Capítulo, Posição e Subposição) são originados do Sistema Harmonizado (SH) e os dois últimos diz respeito, especificamente, ao MERCOSUL. A expressão que completa corretamente a lacuna é a:
A
Sistema Integrado do Comércio Exterior (SISCOMEX).
B
Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM).
C
SERPRO.
D
Tarifa Externa Comum (TEC).
E
Registro de Exportadores e Importadores (REI).

Observe as afirmativas a seguir:

  • I. A redução da emissão de carbono e a defesa dos direitos dos animais, por serem atribuições governamentais, não são ações de responsabilidade social de uma empresa e, por isso, não interferem na sua credibilidade junto aos seus clientes.
  • II. Constitui prática de responsabilidade social corporativa o estabelecimento de condutas éticas nos relacionamentos com os stakeholders e a concorrência.
  • III. O desenvolvimento sustentável de uma organização deve ater-se às ações ambientais que ela desempenha e promove.
  • IV. Uma vez que os consumidores tendem a optar por marcas que desenvolvem e disseminam programas de responsabilidade social, a conscientização dos cidadãos a respeito dos recursos naturais e das práticas empresariais exige que as empresas adotem novas estratégias nas dimensões econômica, social e ambiental.
A
I e II.
B
I, II e III.
C
I, III e IV.
D
II, III e IV.
E
II e IV.
O plano de estufagem de um contêiner é elaborado para:
A
I, II e III apenas.
B
II, III e IV apenas.
C
III e V apenas.
D
I e III apenas.
E
IV e V apenas.

A Segurança Aeroportuária se constitui em assunto de vital importância para a operação de um aeroporto, uma vez que é um dos elementos que garantirá ao transporte aéreo as três características fundamentais desse modal: regularidade, eficiência e segurança. Sobre o assunto é correto afirmar:


A
A implantação das ações de segurança aeroportuária nos aeroportos é de responsabilidade exclusiva dos gestores dessas unidades.
B
As ações de segurança aeroportuária são de observância obrigatória pelos operadores aeroportuários no território nacional, que devem aplicar as normas e regulamentos emanados da autoridade de aviação civil (ANAC).
C
As ações de segurança aeroportuária são de aplicação obrigatória apenas nos aeroportos internacionais, uma vez que essas unidades processam passageiros oriundos de países de alto risco para a aviação civil.
D
As ações de segurança aeroportuária só devem ser aplicadas aos aeroportos que não apresentam problemas de saturação do lado Terra, uma vez que essas ações interferem na capacidade do aeroporto, o que acarretaria em mais atrasos no processamento de pessoas e bens.
E
A segurança aeroportuária refere-se às ações associadas à Segurança de Voo (Safety), a qual visa proteger a operação das aeronaves em voo e em solo.

A indústria para a qual você trabalha é um entrante precoce em um mercado em desenvolvimento. Marque alternativa de estratégia de distribuição que você indicaria como sendo a mais adequada.

A
Licenciamento
B
Fusão ou Aquisição
C
Consórcio de exportação
D
Subsidiária integral
E
Exportação Direta