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O transporte marítimo divide-se em transporte marítimo de longo curso e a navegação de cabotagem. Assinale a sequência de alternativas verdadeiras:
I - A navegação de cabotagem serve para designar a navegação que se efetua ao longo da costa de um país.
II - A navegação de cabotagem divide-se em três: pequena cabotagem, média cabotagem e grande cabotagem.
III - A pequena cabotagem é efetuada apenas nos portos nacionais.
IV - A grande cabotagem é efetuada somente em portos de outros continentes.
V - A navegação de longo curso diz respeito às várias linhas de navegação que servem para efetuar a ligação entre os países, muitas vezes, com grandes distâncias geográficas.
Leia com atenção o trecho a seguir. "A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do Brasil com equivalentes de países que são referência para o mundo todo. A conclusão do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Brasil é grande, mas parece maior ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus."
Com base no exposto, analise as afirmações a seguir.
- A política de transporte nacional considera como prioridade o investimento no modal ferroviário.
- O potencial da navegação pelos rios não é devidamente considerado para o investimento público.
- As rodovias existentes apresentam baixo investimento comparativamente aos demais modais.
Gerentes experientes usam uma abordagem sistemática para exportar com sucesso, avaliando mercados potenciais, organizando a empresa para realizar exportações, adquirindo habilidades e competências apropriadas e implementando operações de exportação. Sobre as etapas do processo de operacionalização da exportação com sucesso, analise as opções a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
O que é considerado um fator-chave para a competitividade das empresas no comércio internacional de produtos industriais?
Altos custos de produção
Inovação constante
Dependência de um único mercado
Resistência à automatização
Sobre a responsabilidade dos fiéis de armazém, assinale a alternativa:
Têm como função principal acompanhar todos os procedimentos operacionais de carga e descarga dos navios, desde a sua atracação até a sua saída.
Atuam nas agências marítimas, agentes de carga e NVOCCs, comercializando os espaços ou praças nos navios para os clientes de importação e exportação.
São responsáveis pelo controle de cargas nos terminais de zona primária, zona secundária e privados.
Efetuam os registros de entrada e saída da mercadoria, controlando e comunicando possíveis faltas e/ou avarias durante a recepção, armazenagem e carregamento dos produtos.
As atividades básicas do sistema logístico estão diretamente ligadas as condições do produto e a seus registros.
São consideradas como atividades básicas:
O que é um Certificado de Análise?
Documento de transporte
Licença de importação
Documento que atesta a qualidade de um produto químico
Padrão de embalagem
O seu valor é fixado por dia de atraso. O controle é feito a partir do statement of facts (relatório dos fatos), documento do armador, ao qual o devedor pode ter acesso se quiser contestar o montante. É uma multa operacional diária a ser paga pelo afretador quando as operações de carga e descarga demoram mais do que o estabelecido ou contratado.
O parágrafo acima refere-se a(ao):