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Com base nas informações sobre a liquefação de solos superficiais, pode-se afirmar que são processos indutores desta instabilidade:
A parte essencial da construção de estradas que estuda as diversas características geométricas do traçado em função das leis do movimento, do comportamento dos motoristas, das características de operação dos veículos e do tráfego, de maneira a garantir uma estrada segura, confortável e eficiente, com o menor custo possível é denominada:
O que são estradas de pedágio?
Estradas que exigem pagamento para o uso, geralmente para manutenção e operação.
Estradas de uso gratuito, mas com altos impostos sobre combustível.
Estradas destinadas exclusivamente para veículos de emergência.
Estradas que são restritas a ciclistas e pedestres.
Estradas construídas com materiais reciclados.
Quais são as principais características dos agregados que devem ser consideradas na seleção do material para emprego em camadas do pavimento?
Viscosidade e fluência.
Consistência e temperatura do material.
Ductilidade e ponto de fulgor.
Granulometria e resistência ao choque e ao desgaste.
Resistência à tração e compressão diametral.
Qual o comprimento máximo de uma espiral de transição para uma curva horizontal com Raio de
Lsmax =
Lsmax =
Lsmax =
Lsmax =
Lsmax =
Segundo o DNIT, o estudo do subleito tem como objetivo o reconhecimento dos solos visando a caracterização das diversas camadas e o posterior traçado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimentação.
Sobre as fases de reconhecimento do subleito, leia as alternativas e assinale a correta.
Com base nas informações e no conteúdo estudado sobre classificação funcional e técnica da rodovia, analise as premissas a seguir, marcando V para as verdadeiras e F para as falsas.
De acordo com o tipo de pavimento e sua característica correspondente, escolha a alternativa correta.
PAVIMENTO FLEXÍVEL: Tem estrutura mais delgada, visto que sua base tem menos espessura.
PAVIMENTO FLEXÍVEL: Tem baixo índice de porosidade, dificultando a aderência das demarcações viárias. Apresenta vida útil de 40 anos.
PAVIMENTO RÍGIDO: Tem pouca necessidade de manutenção e conservação, mantendo o fluxo de veículos sem interrupções.
PAVIMENTO RÍGIDO: É fortemente afetado pelos produtos químicos, óleos, graxas e combustíveis.
PAVIMENTO RÍGIDO: Tem estrutura mais espessa, com maior escavação, movimento de terra e camadas múltiplas.
O conceito de Bonificação e Despesas Indiretas – BDI do SICRO leva em conta a diferenciação por faixas em função da natureza e do porte das obras.