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A distância de Visibilidade de Frenagem é um elemento importante da engenharia rodoviária em que se calcula a distância percorrida por um carro até parar quando o motorista visualiza um objeto no percurso. Calcule a distância de Frenagem em um trecho de rodovia que a velocidade de projeto é de 90 ext{ km/h}, com um aclive (veículo subindo) de 5 ext{%}.

A
165,1 m
B
178,8 m
C
63,9 m
D
216,7 m
E
153,3 m
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A classificação funcional das rodovias é determinada em função das suas características básicas de acessibilidade e mobilidade. Quanto a essa classificação, é correto afirmar que uma via:

A
Arterial, tem nível de mobilidade alto e pouca acessibilidade.
B
Arterial, tem nível de mobilidade baixo e muita acessibilidade.
C
Coletora, tem nível de mobilidade baixo e muita acessibilidade.
D
Local, tem o nível de mobilidade alto e muita acessibilidade.
E
Local, tem nível de mobilidade alto e pouca acessibilidade.
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A respeito da metodologia de dimensionamento de pavimentos aplicada no Brasil, são feitas algumas afirmativas:

I. A metodologia aplicada atualmente, pode ser considerada ineficiente desde sua implementação na década de 80.

II. A definição da espessura do revestimento do pavimento rígido é em função do tráfego e da capacidade de suporte de cada material.

III. Para pavimentos flexíveis, caso o CBR do material seja superior a 20, emprega-se espessura para CBR20.

A
Apenas a afirmativa I está correta.
B
Apenas a afirmativa II está correta.
C
Apenas a afirmativa III está correta.
D
Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
E
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
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Sobre o Fator de Equivalência de Cargas (FEC), marque a alternativa correta:

A
O FEC é obtido por meio da relação entre o número de repetições de carga de um eixo qualquer pelo número de repetições de carga de outro eixo qualquer.
B
O FEC é calculado por meio de equações gerais para todos os tipos de eixos, em função do numero e da carga de veículos.
C
O Fator de Eixos (FE) é um parâmetro que, multiplicado pela quantidade total de veículos de carga, fornece a quantidade de conjuntos de eixos da frota.
D
Os FEC por eixo não são utilizados para fazer conversões em deslocamentos de eixo padrão diante das diversas magnitudes das cargas por eixo e das diferentes configurações dos conjuntos de eixos.
E
O FE não interfere no cálculo o número N, onde é importante destacar que as alterações do FE, quando se consideram as situações de com e sem pesagem, são insignificantes.
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Em um projeto de estrada, o dimensionamento das curvas é essencial e minucioso, já que devem oferecer conforto e segurança para quem as acessa. Quando falamos em pontos notáveis, no dimensionamento de curvas, como se chama a estaca que define o ponto de passagem do trecho em curva circular para o trecho de transição, caracterizado por uma espiral?

A
SC.
B
ST.
C
CS.
D
TS.
E
AC.
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Com base nessas informações e no conteúdo sobre o perfil longitudinal, é possível dizer que, dentro da classificação técnica, a rodovia que maior apresenta dificuldades em escoamento de veículos pesados, diante da sua inclinação máxima aceita em trechos montanhosos é de:
A
Classe I.
B
Classe II.
C
Classe III.
D
Classe IV.
E
Classe IV-A.
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Nos pavimentos urbanos, podem ocorrer ondulações transversais ao eixo da via devido à má execução (base instável), excesso de asfalto ou finos que são associados às tensões cisalhantes horizontais geradas pelos veículos em áreas submetidas à aceleração ou frenagem, como em subidas, rampas e curvas. Essas ondulações são denominadas

A

corrugações.

B

panelas.

C

trincas ou fissuras.

D

afundamentos.

E

exsudação de asfalto.

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As vias arteriais podem ser classificadas tecnicamente como:

A
Classes I-A e I-B.
B
Classes 0, I e II.
C
Classes II e III.
D
Classes III e IV. (Incorreta)
E
Classes 0 e I.
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Nos serviços de pavimentação, o macadame hidráulico e o concreto betuminoso usinado a quente são utilizados, respectivamente, em:
A
base e revestimento.
B
base e imprimação.
C
reforço do subleito e sub-base.
D
reforço do subleito e base.
E
regularização do subleito e revestimento.
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A respeito das asserções sobre o contrato de trabalho de Renata, assinale a alternativa correta.
A
Devem ser aplicadas, cumulativamente, as sanções de advertência por escrito e suspensão disciplinar, tendo em vista que o funcionário se recusa a realizar seu trabalho há um mês.
B
Deve ser aplicada desde já a demissão por justa causa, eis que a insubordinação está listada no artigo 482, h, da CLT, como justificativa para tanto.
C
Entende-se que o poder disciplinar do empregador, decorrente de seu poder diretivo, deve obedecer a um princípio de gradação, isto é, devem ser aplicadas as sanções das mais brandas às mais gravosas. Assim, a primeira etapa a ser observada pelo condomínio é a de existência de perdão tácito dos fatos narrados. Caso a conduta continue, deve ser realizada a suspensão disciplinar. Caso o funcionário ainda se recuse a cumprir seus deveres, devem ser aplicadas advertências verbais e por escrito e, por fim, persistindo a insubordinação, a justa causa.
D
Devem ser aplicadas, cumulativamente, as sanções de advertência verbal e suspensão disciplinar, tendo em vista que o funcionário se recusa a realizar seu trabalho há um mês.
E
Entende-se que o poder disciplinar do empregador, decorrente de seu poder diretivo, deve obedecer a um princípio de gradação, isto é, devem ser aplicadas as sanções das mais brandas às mais gravosas. Assim, a primeira etapa a ser observada pelo condomínio é a de existência de perdão tácito dos fatos narrados. Caso a conduta continue, devem ser realizadas advertências verbais e por escrito. Caso o funcionário ainda se recuse a cumprir seus deveres, deve ser aplicada a suspensão disciplinar e, por fim, persistindo a insubordinação, a justa causa.
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