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Leia o trecho a seguir:
“A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal, Brasília, e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste).”

Fonte: THEIGHER, Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias Federais. 2018. Disponível em: . Acesso em: 07 jul. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre rodovias federais, analise os tipos de rodovias federais abaixo e associe-os com as suas respectivas nomenclaturas.
1) Vias Radiais.
2) Vias Longitudinais.
3) Vias Transversais.
4) Vias Diagonais.
5) Vias de Ligação.
( ) BR – 3ZZ.
( ) BR – 0ZZ.
( ) BR – 1ZZ.
( ) BR – 2ZZ.
( ) BR – 4ZZ.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
A
2, 1, 3, 4, 5.
B
4, 2, 5, 3, 1.
C
5, 1, 4, 3, 2.
D
4, 1, 2, 3, 5.
E
5, 2, 4, 3, 1.
Leia o trecho a seguir: "No Brasil, a classificação do nível de serviço de uma rodovia (de A a F) é determinada a partir das orientações do DNIT, que seguem, por sua vez, diretrizes contidas no Manual Americano HCM [...]. O nível de serviço projetado que deve ser garantido até o último ano da vida útil da rodovia, quando ela passará por uma nova análise e adaptação. Logo, a duplicação deve ser feita sempre que o nível de serviço mínimo não possa ser atingido com pista simples." Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de rodovias, pode-se dizer que, quanto ao controle dos níveis de serviço, deve ser observado que:
A
quanto maior o nível de serviço de uma rodovia, menor a quantidade de veículos utilizando a via.
B
aumentar o nível de serviço acima do especificado em projeto só é possível pela anuência da SNTT.
C
o nível de serviço de uma rodovia significa o quanto a concessionária responsável é capaz de atender os usuários que precisam de auxílio na pista.
D
o aumento do nível de serviço deve se dar após cinco anos do começo de operação da rodovia.

Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens em decorrência de fatores como segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos para determinar qual terá melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos inerentes. Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior capacidade de carga (tonelada/km) e aquele com menor custo de implantação.

A
Aquaviário e rodoviário.
B
Aquaviário e aquaviário.
C
Rodoviário e ferroviário.
D
Rodoviário e aeroviário.
E
Aeroviário e ferroviário.

Existe uma série de terminologias náuticas e termos técnicos utilizados no modo hidroviário. Nesse sentido, o lado do navio que está à direita quando o observador olha para a frente é chamado de:

A
Estibordo.
B
Boca.
C
Popa.
D
Proa.
E
Bombordo.

Sobre os conceitos e características sobre superelevação e superlargura julgue os itens abaixo.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas as sentenças corretas:

  1. I – Em uma curva circular simples, de uma dada rodovia nova de velocidade diretriz de 80km/h e coeficiente de atrito de 0,14, o raio mínimo da curva é igual a 200m para uma superelevação máxima de 6%.
  2. II – Para uma via com 2 faixas de rolamento, largura básica em tangente de 6,60m, velocidade diretriz de 80km/h e que apresenta veículo de projeto tipo CO, a superlargura de uma curva horizontal com raio de 200,00m é de 0,40m.
  3. III – A superlargura pode ser aplicada tanto de forma simétrica (metade de cada lado), quanto de forma assimétrica ( em um único lado).
A
I
B
II
C
I e III
D
II e III
E
III

O exame prévio dos textos de atos normativos, editais de licitação, contratos e outros atos dela decorrentes é, no âmbito do DNIT, da competência da:

A
Procuradoria Federal Especializada
B
Assessoria de Cadastro e Licitações
C
Corregedoria
D
Ouvidoria
E
Auditoria Interna
Os ligantes asfálticos ou cimentos asfálticos de petróleo (designados pela sigla CAP) são obtidos a partir de processos de refinamento do petróleo cru, para as finalidades específicas de pavimentação, além de outras aplicações. Os CAPs podem ser classificados por suas diversas propriedades, no entanto, atualmente no Brasil, a classificação de CAPs utiliza como parâmetro a:
A
durabilidade.
B
viscosidade.
C
densidade.
D
adesividade.
E
consistência.

Sobre os agregados utilizados na construção civil, analise as sentenças a seguir:
Assinale a alternativa que indica corretamente as expressões acima:

I) Em uma rodovia Classe 0, com VP de 120 km/h, o R_{min} obtido é de 527,376m.
II) Considerando uma VP de 90 km/h, e um e_{max} de 8%, o R_{min} obtido será um valor menor que 330m.
III) Em uma rodovia Classe 0, com VP de 120 km/h, o R_{min} obtido é de 472,441m.

A
Somente a I e a II estão corretas.
B
Somente a II e III estão corretas.
C
Somente a II está correta.
D
Somente a I está correta.
E
Somente a III estão corretas.

O diagrama de massas (ou Bruckner) é uma importante ferramenta de planejamento da construção de uma estrada. Com base nesse desenho, pode-se afirmar que os trechos de corte se situam.

A
entre as estacas 1 e 4.
B
entre as estacas 2 e 5.
C
entre as estacas 0 e 2 e entre as estacas 5 e 6.
D
entre as estacas 0 e 1 e entre as estacas 4 e 6.
E
entre as estacas 1 e 2 e entre as estacas 5 e 6.

Existe uma série de características gerais desejáveis para uma embarcação. Assinale a alternativa que apresenta uma característica NÃO desejável para uma embarcação.

A
Apresentar dimensões adequadas aos raios de curvatura da hidrovia.
B
Ser estável em condições adversas.
C
Ter um bom sistema de propulsão.
D
Ser muito pesada.
E
Possuir boa capacidade de carga.