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No dimensionamento pelo regime supercrítico, a vazão crítica deverá ser igualada à vazão obtida por meio dos estudos hidrológicos, a fim de se obter as dimensões adequadas dos bueiros, conforme especificação em norma. Neste sentido, existem alguns parâmetros para o regime supercrítico. Dessa forma, assinale a alternativa correta que traz a correta inclinação do bueiro e velocidade de escoamento, respectivamente, no regime supercrítico.

A
A inclinação do bueiro deverá ser igual ao Ic e a velocidade igual ao Vc (máximo a 4,5 m/s).
B
A inclinação do bueiro deverá ser menor que Ic e a velocidade maior de Vc (máximo a 4,5 m/s).
C
A inclinação do bueiro deverá ser maior que Ic e a velocidade maior de Vc (máximo a 4,5 m/s).
D
A inclinação do bueiro deverá ser maior que Ic e a velocidade menor de Vc (máximo a 4,5 m/s).
E
A inclinação do bueiro deverá ser maior que Ic e a velocidade maior de Vc (mínimo a 4,5 m/s).
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Nos pavimentos asfálticos, com as ações combinadas do tráfego e condições climáticas tendem a aparecer trincas que, nada mais são que defeitos na superfície asfáltica que enfraquecem o revestimento permitindo a entrada da água. Elas podem ocorrer por vários motivos. NÃO é um tipo de trincas em pavimentos:
A
Trincas por deformação
B
Trincas por fadiga
C
Trincas por retração
D
Trincas por temperatura
E
Trincas por umidade
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Um carregamento inadequado reduz a eficiência da aeronave com respeito a:

A

quantidade de carga, limite de passageiros e perda de espaço

B

tempo ruim e manobras em temporais

C

teto, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e consumo de combustível

D

pouso em pista molhada e decolagem com chuva

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Os pavimentos asfálticos construídos por penetração do agregado ao ligante são executados aplicando uma camada de ligante em pista, que receberá o agregado espalhado por equipamento específico.
A penetração executada de forma invertida ocorre quando o:
A
agregado é misturado ao asfalto no local da pavimentação; por exemplo, mistura na estrada.
B
asfalto é colocado sobre o agregado de cima para baixo; por exemplo, macadame de penetração.
C
agregado é espalhado sobre uma prévia camada de asfalto; por exemplo, tratamento superficial simples.
D
agregado é misturado ao asfalto em usinas centrais; por exemplo, concreto asfáltico.
E
asfalto e o agregado são espalhados em conjunto sobre o local da pavimentação; por exemplo, pintura asfáltica.
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A BR-230, mais conhecida como Transamazônica, é uma das Rodovias Federais mais extensas do país, com 4.965,10 quilômetros, cruzando sete estados brasileiros: Paraíba, Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e Amazonas. Em Cabedelo/PB tem-se oficialmente o KM ext{ } 00, sendo que em Cajazeiras/PB, divisa com o estado do CE, tem-se o KM ext{ } 521.
Sobre a quilometragem, podemos afirmar que:

A
No CE, a rodovia tem 247,8 quilômetros de extensão, portanto, oficialmente na divisa CE/PB, tem-se o KM ext{ } 247.
B
Ao entrarmos no CE, tem-se oficialmente o KM ext{ } 522.
C
Em Lábrea/AM, extremo oeste da rodovia (ponto final) oficialmente falando, a quilometragem é KM ext{ } 4.965.
D
Ao entrar no CE, a contagem da quilometragem é zerada.
E
Na fronteira com a Paraíba, do lado cearense, não é possível estimar a quilometragem.
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Por qual motivo seria razoável executar uma capa de rolagem mais fina em detrimento de uma melhor base?

A
Por questões de ordem estrutural - Evitar a desagregação do material base
B
Por questões de ordem funcional - Aumentar a capacidade de rolagem e velocidade final da via
C
Por questões de ordem financeira - Pois é a camada com maior custo unitário.
D
Por questões de ordem estrutural - Para garantir menor percolação e por consequência menor erosão.
E
Por questões de ordem geográfica - Para garantir o melhor traçado no greide.
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O que é um percurso pedonal?

A

Uma área exclusiva para veículos

B

Um caminho destinado à circulação de pedestres

C

Um espaço sem sinalização

D

Uma via rural

E

Uma calçada sem manutenção

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Levando em consideração a determinação do veículo de projeto, analise as afirmativas:

I – A predominância de uma certa categoria de veículos define o veículo de projeto a ser escolhido para condicionar as características da via.

II – Não é interessante dimensionarmos uma rodovia para um tipo de veículo que trafegue em pequenos percentuais sobre ela.

A
As duas afirmativas estão corretas e a II é uma justificativa da I.
B
As duas afirmativas estão corretas, mas a II não é uma justificativa da I.
C
Apenas a afirmativa II está correta.
D
Apenas a afirmativa I está correta.
E
As duas afirmativas são falsas.
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Leia o trecho a seguir: “Os materiais a serem utilizados na execução dos aterros serão provenientes das escavações referentes à execução dos cortes e da utilização de empréstimos, devidamente caracterizados e selecionados com base nos Estudos Geotécnicos desenvolvidos através do Projeto de Engenharia”. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre terraplenagem, pode-se dizer que o fator de segurança utilizado para perdas é de:
A
até o valor de 15%.
B
no máximo 10%.
C
entre 7-10%.
D
usualmente 5%.
E
entre 2-3%.
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Quando a União tiver que intervir no domínio econômico para regular preços ou normalizar o abastecimento, a licitação será:

A

obrigatória;

B

excepcional;

C

inexigível;

D

proibida;

E

dispensável.

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