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Qual o significado da sinalização ao lado?

A

Sinalização de alerta.

B

Marcadores de perigo.

C

Marcadores de alinhamento.

D

Dispositivos de canalização.

Leia o excerto a seguir: "O trabalho de conservação, além de sua função corretiva, deve incorporar principalmente um caráter preventivo. Com isto procura-se, sempre que possível, impedir a ocorrência de problemas de maior gravidade, através da atuação sobre estes quando ainda estiverem na fase inicial." Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre procedimentos de prevenção e reparação, pode-se afirmar que, após a etapa de avaliação do desempenho da obra executada, deve-se:
A
proceder a caracterização geológico-geotécnica.
B
fazer investigações complementares.
C
realizar a análise de gravidade da situação.
D
fazer uma nova atualização do cadastro.
E
encaminhar o projeto para empresas especializadas.

Segundo as Especificações Gerais do DNIT, “o corte é um segmento da rodovia cuja implantação requer escavação do material constituinte do terreno natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das secções do projeto, que definem o corpo estradal”. No que diz respeito à escavação de materiais de primeira categoria, assinale a proposição FALSA.

A
Os cortes podem ser apenas em secção plena, em meia-encosta e em raspagem.
B
Os equipamentos mais usados na escavação de primeira categoria são os tratores de lâmina, os “motoscrapers” e as carregadeiras, e caminhões.
C
De modo geral, toda a escavação de primeira categoria, com distâncias curtas (< 100 m), deverá ser executada com trator de lâmina, equipamento do qual resultam para essas distâncias os menores custos.
D
O acabamento dos taludes e da plataforma, para conformá-los às cotas de projeto, será feito com motoniveladora e escavadeira com caçamba “shovel”.
Leia o trecho a seguir: "O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração federal para ser concedido à iniciativa privada tinha uma porção ainda inconclusa da chamada Transbrasiliana (BR-153). O estudo [...] considerou que a rodovia tem fluxo baixo e grande necessidade de obras, o que tornaria a tarifa cara. Por isso, acabou tirada do pacote [...]. A Transbrasiliana foi idealizada pelo presidente Juscelino Kubitschek, no final da década de 50, para ligar o interior do país à futura capital, Brasília. Tem 4, 3 mil quilômetros, entre o PA e o RS. Foram muitos anos de obras, suspensas várias vezes." Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e levando em conta que a Rodovia Transbrasiliana começou a ser implantada nos anos de 1950, pode-se dizer que os principais problemas relacionados à descontinuidade das obras das rodovias brasileiras são:
A
problemas de execução do projeto geométrico, gestão orçamentária e continuidade dos governos.
B
projetos sem contemplação do viés populacional.
C
tecnologia e maquinário insuficiente.
D
técnicas obsoletas de implantação.
E
problemas com estudos de projeção de tráfego.

Por definição, sabemos que sistema é um conjunto de partes que interagem entre si, como objetivo único de atingir um determinado fim. Nesse contexto, podemos observar que o mesmo, independente do que está sendo observado possui um fluxo de entrada (input) e saída (output).
Por definição, podemos afirmar que sistema de tráfego pode ser definido como a integração das:

A

Vias com os veículos

B

Vias com os pedestres

C

Vias com a sinalização

D

Vias com acidentes de trânsito

E

Vias com a qualidade do pavimento

Em relação ao volume total da ISS, o volume ocupado por um astronauta é

A
200 vezes menor.
B
500 vezes menor.
C
2 000 vezes menor.
D
5 000 vezes menor.
E
20 000 vezes menor.

As características geométricas espaciais do corpo estradal devem ser dimensionadas e modeladas, conforme norma vigentes sendo que, algumas fases devem ser cumpridas até o projeto definitivo. Sobre essas fases, é correto afirmar:

A

O resultado da exploração é chamado projeto da exploração e oferece um retrato detalhado de toda área / região para se definir o melhor projeto à futura estrada. As condições do terreno orientam os projetistas sobre as pretensas características da estrada, bem como sobre estimativas de custo para comparações.

B

É praticamente impossível obter-se coincidência de dados levantados nas fases de exploração e locação, por isso, a linha denominada diretriz é uma aproximação da realidade, tendo-se que fazer inúmeros ajustes na fase de execução.

C

A exploração não possui nenhuma ligação com a fase de reconhecimento; trata-se da coleta de amostras de solo para identificação de materiais servíveis à obra.

D

A locação deve ser feita antes do projeto de exploração totalmente definido, ou seja, deve-se locar os seus pontos justamente para verificar se o que está sendo previsto e projetado é adequado às expectativas.

E

O reconhecimento da área territorial de trabalho, quando executado por meio de levantamentos topográficos ou aerofotogramétricos, acompanhados de informações geológicas e hidrológicas precisas, pode cobrir apenas uma faixa da região que tenha condições de acomodar a referida estrada.

A respeito de curvas de nível, é possível afirmar que:

A
São as curvas que estão presentes na diretriz do eixo da rodovia.
B
Não são necessárias na realização de um projeto de implantação de uma rodovia.
C
São linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota ou altitude.
D
Os pontos sobre uma mesma curva de nível podem ter cotas diferentes.
E
Quanto mais próximas as curvas de nível, menos acidentado ou inclinado é o terreno.

Assim como os demais modos de transportes, o modo hidroviário apresenta uma série de vantagens e desvantagens. Com relação ao modo hidroviário, assinale a alternativa correta.

A

Investimento inicial e custo operacional elevados.

B

Alta eficiência energética.

C

Elevada economia de escala para grandes lotes à longa distância.

D

Possibilita reduzir o custo do frete internacional em pontes aeromarítimas e aeroterrestres.

E

Possibilita economicamente o tráfego internacional de commodities.

Prática virtual – Traçado de Rodovia A geometria da via, ou traçado da rodovia, é definida como um alinhamento cuja função é representar o eixo principal em planta e em seção. Com o alinhamento principal, são definidos outros parâmetros, como pistas de rolamento, plataformas, acostamentos, drenagens e declives para trechos de corte e aterro.

Para o traçado de uma rodovia considerando o perfil longitudinal, assinale a alternativa CORRETA que representa as obras de terraplenagem necessárias:

A
O certo é que a rodovia se desenvolva numa proporção maior em corte do que em aterro.
B
Por questões de drenagem, a maior parte da futura rodovia deve ser construída sobre aterro.
C
Deve-se dar preferência sempre aos túneis a ter que executar grandes trechos de desvios em regiões montanhosas.
D
A rodovia não pode se desenvolver numa proporção maior em corte do que em aterro.