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Sobre os modelos de gestão de portos praticados no Brasil, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O modelo de gestão de portos mais praticado no Brasil é o denominado landlord port.
PORQUE
II- O equilíbrio da gestão realizada pelo Poder Público e a operação do Poder Privado assegura a presença do Estado em questões de soberania nacional por um lado e investimentos por parte do mercado pelo outro.
Assinale a alternativa CORRETA:
A
As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
B
As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
C
A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
D
A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
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Assinale a alternativa CORRETA que apresenta produtos manufaturados:

A
Petróleo, minério de ferro e grão de soja.
B
Óleo de soja, farinha de mandioca, leite em pó, entre outros.
C
Veículos, computadores, entre outros.
D
Fornos industriais, tratores, equipamento pesado utilizado nos processos produtivos, entre outros.
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O transporte aquaviário é caracterizado pela movimentação de mercadorias efetuadas sobre a água. Este modal é composto pelo transporte hidroviário e marítimo. Com base no exposto, analise as sentenças a seguir:

Assinale a alternativa CORRETA:

I- Aproximadamente 90% do volume das exportações são transportadas por meio do transporte marítimo.
II- As balsas são o único meio do transporte fluvial.
III- A cabotagem se refere à navegação que se efetua ao longo da costa de um país ou países vizinhos.
IV- De acordo com o Ministério dos Transportes brasileiro, há mais vias navegáveis do que rodoviárias no país.

A
As sentenças I e III estão corretas.
B
As sentenças II e IV estão corretas.
C
As sentenças II e III estão corretas.
D
As sentenças I e IV estão corretas.
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4. A unitização de carga é uma ótima opção para o transporte de mercadoria. Além de agilizar e facilitar o manuseio, este método permite reduzir custos no transporte. Dentre os modelos de unitização, temos a carga pré-lingada. Assinale a alternativa CORRETA que define o que é uma carga pré-lingada:

A
Carga pré-lingada é uma plataforma com apoios afastados o suficiente para permitir que o garfo de uma empilhadeira penetre sob ela.
B
Carga pré-lingada é o agrupamento de objetos por meio de cintas com alças que permitem o içamento das mercadorias durante o transporte.
C
É um sistema de acondicionamento que consiste em agrupar os volumes individuais e soltos dentro de contenedores, formando, assim, uma unidade de carga.
D
Trata-se de um sistema de paletização que permite que vários volumes sejam presos uns aos outros por meio de cintas, arames ou fitas, formando uma unidade de carga.
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Por definição, moeda pode ser entendida como unidade de valor padrão utilizada como instrumento intermediário de troca em determinada sociedade. Considere as características da economia global e identifique entre as afirmativas abaixo aquela que não corresponde a uma das funções da moeda:

A
Instrumento de juros.
B
Poder de Compra.
C
Instrumento de Troca.
D
Medida Comum de Valor.
E
Reserva de Valor.
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Sobre o exposto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:

I- Os Incoterms são usados em toda transação de comércio internacional, e são classificados como Termos para qualquer modal de transporte e Termos para transportes marítimo ou hidroviário interior.

PORQUE

II- Os Incoterms foram normatizados no ano de 1966, pela Câmara de Comércio Internacional (CCI), e desde esse ano vêm surgindo novas versões a cada dez anos em função das mudanças das práticas comerciais e de logística, sendo a última modificação no ano 2010.

Assinale a alternativa CORRETA:

A
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
B
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
D
As asserções I e II são proposições falsas.
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Sobre o que significa a sigla 'GATT', assinale a alternativa:

A
Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio.
B
Acordo Geral sobre Tarifas Cambiais.
C
Associação Geral sobre Tarifas e Comércio.
D
Acordo Geral sobre Terras e Comércio.
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