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Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre a superelevação (e), analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).


I. (V) Uma e = 10% é própria de rodovias de alto padrão.

II. (F) Uma e = 6% é passível de utilização em locais de vias expressas.

II. (V) Uma e = 4% deve ser utilizada em locais onde há pouco espaço.

IV. (V) Uma e = 8% é própria de rodovias Classe I, em regiões montanhosas.

V. (V) Uma e = 12% é mais adequada para utilização em antigas rodovias.

A
V, F, V, V, V.
B
V, V, F, F, V.
C
V, F, F, V, F.
D
F, F, V, V, F.
E
V, V, V, F, F.

Ao projetar uma curva horizontal, deve-se verificar se será necessário ou não a adoção de superlargura para melhor acomodação dos veículos ao realizarem a curva. Sabendo que determinada curva horizontal com transição possui um raio de 1200 metros, Velocidade de projeto de 100 km/h e pista simples (duas faixas), verifique qual deve ser a superlargura adotada.

A
33 cm.
B
75 cm.
C
60 cm.
D
Superlargura pode ser dispensada.
E
40 cm.

Qual prédio de Nossa Senhora do Socorro, que no ano de 1943, foi tombado como monumento histórico nacional pela Secretaria Histórico e Artístico Nacional?

A
Prefeitura Municipal de Nossa Senhora do Socorro.
B
Igreja Matriz de Nossa Senhora do Perpétuo Socorro.
C
Câmara Municipal de Nossa Senhora do Socorro.
D
Mercado Municipal de Nossa Senhora do Socorro.
E
Praça Hilton Lopes.

Qual é a função dos sinais de trânsito em uma estrada?

A

Informar e regulamentar o comportamento dos motoristas e pedestres.

B

Decorar o ambiente ao longo da estrada.

C

Reduzir o custo da construção das estradas.

D

Oferecer informações sobre a história local.

E

Aumentar a capacidade de carga das estradas.

No projeto básico de um trecho de uma rodovia federal, primeira tangente fez uma deflexão à direita de 90^{ ext{o}}, com objetivo de preservar uma área proteção ambiental. Originou-se PI-1, localizado na estaca 81 + 19,00 ext{m}. Para a concordância horizontal necessária a essa deflexão, usou-se uma curva circular de raio igual a 600,00 ext{m}. Quais as estacas dos pontos notáveis da curva?
A
PT=81+49,00 ext{m} e PC=82+19,00 ext{m}.
B
PT=81+49,00 ext{m} e PC=82+19,00 ext{m}.
C
PT=81+49,00 ext{m} e PC=82+19,00 ext{m}.
D
PT=81+49,00 ext{m} e PC=82+19,00 ext{m}.
E
PT=81+49,00 ext{m} e PC=82+19,00 ext{m}.

A superlargura e a superelevacio em curvas horizontais de uma rodovia são parâmetros de extrema importáncia para a seguranca do usuário. Considerando essas informacóes e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente exemplos dessas características peculiares.

A
Os veículos que compóem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via.
B
Os veículos que compóem o tráfego adjacente e a velocidade diretriz e operacional.
C
Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via adjacente.
D
Os veículos que compdem o tráfego.
E
Os veículos da cidade próxima e a velocidade de 60 km/h.

Leia o trecho a seguir: “Método empírico – fruto da modelagem estatística da evolução de parâmetros físicos observados nos pavimentos em serviço. Método semiempírico – fruto da extrapolação de resultados empíricos com base em uma teoria analítica consistente. Método empírico-mecanicista – fruto da calibração de modelos teóricos com dados experimentais obtidos em campo e em laboratório.” Fonte: BALBO, J. T.; Pavimentação asfáltica: materiais, projeto e restauração. São Paulo: Oficina de Textos, 2007. p. 377.

Considerando o conteúdo estudado sobre métodos de dimensionamento de pavimentos, analise as afirmativas a seguir:

A
I e IV.
B
II e III.
C
I, II e III.
D
I, III e IV.
E
II e IV.
Leia o trecho a seguir: “Nos casos de estrada de Classe Especial e Classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas de Classe II e III, para curvas de raio menor que 440 m, deve ser usada, obrigatoriamente, a transição em espiral, ao longo da qual faz-se linearmente a transição para a superlargura e para a superelevação. Para as estradas de Classes II e III, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transição a empregar é a denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 da Norma.” Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: . Acesso em: 20 set. 2020. Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre o projeto em planta, pode-se dizer que o fundamento para o uso da Curva em Transição é:
A
ação da força centrífuga em trecho curvo.
B
reação da força centrípeta em trecho curvo.
C
coeficiente de atrito alto no pavimento em trecho curvo.
D
uso de curvas de raios longos.
E
trechos de baixa velocidade que em rodovias Classe 0.

As sarjetas de corte são dispositivos comumente empregados nos off-sets dos taludes de aterro com o propósito de interceptar e conduzir as águas precipitadas sobre as áreas adjacentes e que escoam a montante dos aterros, visando impedir que elas atinjam o corpo estradal.

A
Verdadeiro
B
Falso
Em projetos de rodovias existem os mais diversos estudos, de solos e de viabilidade, por exemplo. A contagem dos veículos que passam por uma rodovia faz parte dos estudos:
A
hidrológicos.
B
geométricos.
C
geotécnicos.
D
de tráfego.
E
de traçado.